지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어의 연례 사용자 컨퍼런스인 Realize Live가 지난 5월 26일 개최됐다. 토니 헤멀건 CEO는 지멘스의 포괄적인 디지털 트윈(Comprehensive Digital Twin)을 강조하는 기조연설로 행사를 시작했다.

이 행사와 관련해 지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어는 6월 9일, 한국을 비롯한 아시아 태평양 지역의 기자들을 대상으로 토니 헤멀건 CEO 미디어 Q&A 세션을 개최했다. 이 세션에서는 토니 헤멀건(Tony Hemmelgarn) CEO 및 바스 쿠퍼(Bas Kuper) APAC 매니징 디렉터가 함께 참석해, Realize LIVE 행사의 주요 발표에 대해 소개하고, 기자들과 질의 응답시간을 가졌다.

이 행사에서 Tony CEO는, SaaS와 클라우드는 지멘스가 고객을 위해 관리를 하기 때문에, 고객이 설계와 그들의 고객에 집중할 수 있도록 하는 데 큰 역할을 한다고 강조했다.

 

 

1. 토니 헤멀건 CEO 기조연설

 

디지털화는 가능한 것을 재정의하는 방법이다.

연구 결과에 따르면 기업의 11%만이 명확한 디지털전환 전략을 가지고 있다.

지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어 솔루션의 핵심 구성 요소는 고객이 가능한 것을 재정의하는 방법을 기반으로 하며, 그것의 핵심 구성 요소는 지멘스의 포괄적인 디지털 트윈이다. 디지털 트윈은 솔루션 구축 방법의 핵심이며 고객에게 신뢰를 제공하는 방법이다. 제품 자체에 대한 모든 것, 생산 프로세스, 시뮬레이션, 사용되는 제품에서 일어나는 일에 대한 피드백 루프, 이 모든 것들은 디지털 트윈으로 정의하는 것의 일부이다

지멘스 전략의 핵심에 포괄적인 디지털 트윈이 있다.

 

 

포괄적인 디지털 트윈은 제품, 생산 및 성능을 통합한다.(그림. 지멘스)

 

세계가 복잡하고 제품은 복잡하다. 고객은 복잡성을 감수하고 경쟁 우위를 확보하기 위해 지멘스의 Xcelerator 포트폴리오를 사용하고 있다.

Xcelerator는 포괄적인 디지털트윈과 개인화된 적응형, 현대적이고 유연한 개방형 생태계, 이 세 가지 구성 요소를 결합한다. 지멘스는 이 전략을 통해 고객이 매일 혁신할 수 있도록 지원한다.

 

 

Xcelerator는 포괄적인 디지털트윈과 개인화된 적응형, 현대적이고 유연한 개방형 생태계,

이 세 가지 구성 요소를 결합한다.(그림. 지멘스)

 

 

BioNTech사, 지멘스의 솔루션을 사용해 기록적인 시간 내에 COVID 백신을 개발 및 생산

 

Toney CEO는 이에 대한 몇 가지 사례를 소개했다.

첫 번째 사례는 BioNTech사다. 이 BioNTech는 화이자 백신을 공동개발한 제약회사다.

BioNTech는 지멘스의 솔루션을 사용했고, 지멘스는 제조 실행 소프트웨어 프로그램 중 하나 인 Opcenter를 사용해 빠른 확장을 지원했다. 이를 통해 기록적인 시간 내에 COVID 백신을개발 및 생산할 수 있었다.

 

두 번째는 SRI International사가 군사 하드웨어의 수명주기를 연장한 사례다. 항공기나 선박, 헬리콥터, 항공 모함 등 군사 하드웨어의 많은 전자 제품은 더 이상 생산되지 않으며, 집적회로도 찾을 수 없고 더 이상 사용할 수 없다. 수리나 서비스를 위해 항공기와 선박을 직접 가져가야 한다. SRI 사는 항공모함의 하드웨어의 수명주기 연장을 위해 지멘스의 멘토 컨설팅 부서와 함께 일했고, 설계 사례에서 시뮬레이션 모델에 이르기까지 모든 고객의 프로세스를 다시 구현했다. SIR사는 지멘스의 시뮬레이션 방법론을 사용하여 집적회로 전체 사용자 정의 흐름인 IC를 재정의했다.

 

다음은 오하이오에 본사를 Lordstown의 사례다. 전기트럭을 만들기 위해 지멘스의 시뮬레이션 도구, 전기 시스템 레이아웃을 사용하고 있었고, 이 차량의 제작과 관련된 모든 설계 요구 사항을 관리했다. Lordstown 사는 모든 데이터를 관리할 수 ​​있도록 PLM 데이터 관리 시스템을 사용하고 있었지만 실패했고 작동하지 않았다. 그래서 그들은 지멘스에게 도움을 요청했고, Teamcenter를 채택했다.

 

현재 자동차 산업의 상위 25개 OEM 중 24개가 Teamcenter를 사용하고 있다. Lordstown 사는 한 달 만에 실패한 기존 시스템의 데이터 손실 없이 데이터를 마이그레이션하고, ERP 시스템에 연결하고, 모든 교육을 수행했으며, 모든 작업을 한 달 만에 수행했다.

 

GEA그룹, 지멘스의 Automation과 Industrial IoT, Low-Code 솔루션 사용해 화물선의 유지보수 지연 감소

 

다음은 GEA그룹 화물선의 유지보수 지연 감소 사례다. GEA그룹은 다양한 산업을 지원하는 대규모 기술 회사로서, 분리 기술(Separation Technology)라고 부르는 기술을 만든다. 이 분리기술은 음식에 작용하고 원유에 작용하며, GEA그룹은 자신들의 배에서 이 기술을 사용한다.

 

우리가 바다 한가운데 있다고 상상해 보자. 이 기술을 사용하여 원유를 분리하여 선박에서 이 연료를 사용할 수 있다. 그러나 분리기가 작동을 멈추면 배가 멈출 때까지 바다 한가운데서 기다릴 수밖에 없다. 따라서 배가 멈추기 전에 문제를 해결하거나 문제를 예상할 수 있는지 확인할 수 있어야 한다.

 

지멘스는 산업용 IoT에서 산업용 엣지 및 자동화 하드웨어에 이르기까지 모든 것을 검토했다. 지멘스는 이것을 센서-엣지-클라우드라고 부른다. GEA그룹은 지멘스의 Automation과 Industrial IoT, Low-Code 솔루션을 사용해서 발생할수 있는 실제 오류를 예측하고 그 전에 포트 수리를 예약할 수 있었다.

 

다음은 미 공군 함대 현대화 사례다.

공군은 많은 회사와 마찬가지로 모든 종류의 시스템에 데이터를 가지고 있다. 그들의 정보는 20개가 넘는 많은 다른 시스템에 자리 잡고 있다. 그러나 이와 같이 여러 시스템이 있는 경우 단일 기록 시스템이 없다. 즉, 20개의 서로 다른 시스템에 분산되어 있기 때문에. 단일 소스를 알지 못한다. 그래서 그들은 업계 최고의 PLM 플랫폼인 Teamcenter에서 표준화했다. 그들은 이 모든 것을 한데 모을 방법을 찾아야 한다고 말했고, 지멘스는 그들이 차량을 현대화하도록 돕고 Teamcenter를 사용하여 내부 비즈니스와 공급망 전반에서 사용할 수 있는 디지털 스레드를 구축했다.

 

또 다른 사례는 Unlimited Tomorrow사가 90% 적은 비용으로 보철물을 설계하고 제작한 것이다.

Unlimited Tomorrow사는 새로운 비즈니스 모델을 제공하기 위해 적층 제조를 활용하는 소규모 회사다. 이 회사는 수천 명의 어린이들을 위해 극히 낮은 비용으로 의수를 제공하는 비즈니스 모델에 Mentor의 솔루션을 사용했다.

 

지멘스가 Mentor를 인수한 지 3년이 지났다. 지멘스는 EDA에 대한 투자를 크게 늘렸다. 지멘스는 R&D 기술뿐만 아니라 어플리케이션 엔지니어에 대한 투자도 늘렸다. 그리고 지멘스는 경로기술 배치를 위한 Avatar, 팹-필드 분석 기능을 위한 초음파, IC 통합 검증 솔루션을 위한 OneSpin, 고객이 IP 블록 및 설계를 검증하는 데 도움이 되는 Fractal 등 여러 회사를 인수했고 앞으로 더 많은 회사를 인수할 계획이다.

 

지멘스는 기계 설계 프로세스를 사용하여 인쇄회로기판에서 전기 시스템으로 수행하는 작업의 대부분을 통합했다. 이의 핵심은 포괄적인 디지털 트윈이다.

 

SaaS는 진정으로 소프트웨어 비즈니스를 변화시키고 있어

 

Tony CEO는 고객은 더 접근하기 쉬운 기술을 원하고, 요구에 따라 엔지니어링 기능을 확장하고 향상 시킬 수 있는 능력을 원하며, 언제 어디서나 안전하게 협업할 수 있는 유연성을 원한다고 말하고, 따라서 지멘스는 SaaS(Software as a Service)를 제공하고 있다고 말했다.

 

SaaS 관점에서는 이전에 사용한 솔루션을 동일한 방식으로 계속 사용할 수 있다. 그 외에도 이러한 워크플로에 완전히 통합된 클라우드 연결 기능이 있다. 예를 들어, 지멘스의 새로운 목적 구축 솔루션인 Ad Hoc 협업과 같은 것이다. SaaS는 진정으로 소프트웨어 비즈니스를 변화시키고 있다.

 

SaaS 환경의 이점은 고객에게 분명하다. 그러나 지멘스는 고객에게 다양한 선택을 제공한다.

Tony CEO는 SaaS를 수행하는 몇 가지 작업 가운데 Xcelerator Share에 대해 설명했다. 이는 SaaS 솔루션의 일부로만 사용할 수 있는 새로운 서비스 세트다.

 

Teamcenter는 데이터 관리에 대한 많은 협업을 수행하고 있으며, Ad Hoc 협업 접근 방식에 가깝다.

동료들과의 협업은 절반에 불과하다. 고객이 참여하도록 해야 한다. 고객은 언제 어디서나 모든 장치에 있기를 원한다. 그리고 그것은 Ad Hoc 협업이다. 그들은 차세대 증강 현실을 사용하여 디자인을 확인하고 피드백을 제공하기를 원한다. 동료들과 협력하고, 고객과 협력하고, 또한 공급망과 협력한다.

 

그들과 어떻게 협력하나? 그들은 솔리드 엣지를 사용하여 부품 제조를 수행하고 이 Ad Hoc 공동 작업에서 해당 데이터를 공유 및 통합하고 사용할 수 있는 것과 같은 작업을 수행할 수 있기를 원한다. 그리고 이 모든 것의 장점은 오늘날 대부분의 사람들이 사용하는 Teamcenter의 신뢰할 수 있는 백본을 기반으로 한다는 것이다.

 

Xcelerator Cloud Platform, 고객에게 선택의 자유를 제공

 

Xcelerator Cloud Platform은 Xcelerator의 핵심이다. 모든 클라우드 어플리케이션은 동일한 플랫폼을 활용한다. 이것이 바로 응용 프로그램을 구축하는 데 사용했지만 고객이 응용 프로그램을 구축할 수 있도록 하는 아키텍처다. 이를 통해 우리가 가지고 있는 많은 어플리케이션을 현대화하는데 사용하는 것과 동일한 방식으로 어플리케이션을 현대화할 수 있다. 또한 개인화된 경험을 만들 수 있으며, 모두 퍼블릭 클라우드, 프라이빗 클라우드 또는 온 프레미스로 제공될 수 있다. 지멘스는 고객에게 선택의 자유를 제공한다.

 

 

 

지멘스는 고객에게 다양한 선택의 자유를 제공한다.(그림. 지멘스)

 

Xcelerator Cloud Platform(그림. 지멘스)

 

 

SaaS 오퍼링의 핵심 부분은 커뮤니티 멤버십

 

그렇다면 비즈니스를 위해 작업 중인 현대화는 무엇인가?

TeamcenterX는 SaaS 방식으로 공급되는 새로운 클라우드 서비스용 오퍼링이다. 이 신규 오퍼링으로 모든 기업은 기존의 온프레미스 PLM을 도입함으로써 필요한 IT 자원 없이도, 기업 규모에 상관없이 신속하게 PLM 솔루션의 혜택을 누릴 수 있다. Teamcenter X는 비즈니스가 성장하면서 기능을 추가할 수 있어 유연성이 우수하며, 사전 구성된 엔지니어링 및 비즈니스 솔루션들도 필요에 따라 선택할 수 있어 매우 편리하다.

 

또한 Teamcenter X는 모든 사용자에게 클라우드가 제공하는 혜택을 누릴 수 있게 했다. 이로써 사용자들은 시장 출시 시간을 단축할 수 있을 뿐 아니라, 분산된 서로 다른 팀들을 연결하여 효과성과 효율성을 개선할 수 있다.

Cycling의 CEO는 “우리는 그들이 비즈니스를 위한 제품 혁신에 집중할 수 있도록 했습니다. 우리는 복잡성을 관리합니다.”라고 말한다.

 

이러한 목적에 맞는 앱인 PCBflow에 대해 소개했다. 이것은 새로운 서비스인 Software as a Service 제품이다. 인쇄 회로 기판 설계와 인쇄 회로 기판을 제조하는 사람들 사이의 격차를 해소하는 최초의 안전한 온라인 환경이다. PCBflow는 업계를 선도하는 Valor, NPI 소프트웨어 엔진에 의해 구동된다. 제조 공정을 위한 인쇄 회로 기판 설계를 자동화한다. 커뮤니케이션을 제조하기 위해 디자인을 간소화하고 있다. 설계를 최적화하고 프런트 엔드 엔지니어링 주기를 줄이는 것이 중요하다.

 

한편, SaaS 오퍼링의 핵심 부분은 커뮤니티 멤버십이다. 이는 단순히 동료나 이와 같은 이벤트에 대한 액세스 이상이며, 예를 들어 Part Quest와 같은 세계 최고의 혁신가에 대한 액세스다. 인쇄 회로 기판 설계자를 즉시 ​​사용 가능한 CAD 데이터 및 부품과 연결할 수 있는 웹 기반 도구다. 지멘스는 적층 제조 네트워크를 보유하고 있으며, 적층 제조 부품 제작과 관련된 모든 것을 간소화하는데 도움이 되는 산업용 적층 제조 에코 시스템에 연결한다.

 

 

2. Q&A

 

 

“지멘스 소프트웨어의 강점은 고객의 복잡한 문제를 해결하기 위해

지멘스 솔루션의 통합이 가능하다는 것”

 

 

토니 헤멀건(Tony Hemmelgarn) CEO(사진. 지멘스)

 

바스 쿠퍼(Bas Kuper) APAC 매니징 디렉터(사진. 지멘스)

 

 

Q. 지멘스는 지난 1년 동안 특히 Mentor, OneSpin Solution 및 Fractal과 같은 반도체 분야의 기업을 여럿 인수했는데요. 이것이 회사의 전반적인 성장 전략에 어떻게 부합하는지, 그리고 지금까지 사업 확장에 어떤 도움이 되었는지 자세히 설명해 주시겠습니까?

Tony: 지멘스의 EDA 사업, 특히 집적회로 사업, 전기 시스템 및 인쇄회로기판 사업이 지난 몇 년간 급속도로 성장해 왔습니다. 그리고 여러분 대부분이 요즘 뉴스를 통해 집적회로 구축에 대한 압박과 수요가 어떠한지 아실 것 같은데요. 지멘스는 여기에 투자하고 있는 고객들을 보유하고 있고 지멘스도 많은 투자를 하고 있습니다. 이 사업은 지난 몇 년 동안 지멘스의 큰 성장 동력이 되었습니다.

 

그러나 좀 더 포괄적인 접근 방식과 디지털 트윈 및 디지털 재현을 갖추는 것이 당사의 전반적인 전략에 부합합니다. 지멘스의 기업 인수는 포트폴리오를 완성하기 위함입니다. 그중 일부는 집적회로 사업인 Place-and-Route 역량을 강화하고, 또한 검증을 통해 사업을 확장하기 위한 것입니다. 지멘스의 기업 인수는 그러한 전략의 일부이며, EDA 사업에 계속 투자할 것입니다.

 

지멘스는 지난 2~3년 동안 전기 시스템 사업에 투자를 해왔고, 불과 일주일 전에 Supplyframe 인수를 발표했는데요. Supplyframe은 인쇄회로기판 사업에 도움이 되는 인수입니다. 다시 한번 말하지만, 지멘스의 전자 부문이 빠르게 성장하고 있고 거기에 계속 투자할 것입니다.

 

Q. 어떤 트렌드가 PLM 기술 개발에 영향을 미치고 있습니까? 지멘스가 아시아태평양 시장에서 어떻게 성장하고 고객을 지원할 계획인지 좀 더 자세히 설명해 주시기 바랍니다.

Tony: 첫 번째 트렌드는 조금 전에 봤던 영상에서 다뤘는데요. 예를 들면 Teamcenter Share와 다른 몇 가지를 통해 우리가 무엇을 하고 있는지 보여주었습니다. 분명한 것은 디지털 기업이 트렌드에 뒤처져서 그렇지 않은 기업보다 더 빠르게 움직이고 더 민첩해질 수 있다는 것인데요. 코로나19로 지난 1년 반 동안 전 세계에서 일어난 일들을 보면 디지털 전략과 디지털 환경이 있다면 없는 것보다 훨씬 쉽게 일할 수 있다는 것이 분명했습니다.

 

그리고 우리의 고객들에게도 차이를 만듭니다. 시장에 대응하고, 그들의 고객에 대응하고, 민첩하게 움직일 수 있습니다. 지멘스의 포괄적 디지털 트윈, 전략, 소프트웨어 개인화 및 개방적 아이디어는 대부분의 회사가 지멘스에 요구하는 것의 핵심입니다. 그리고 이는 아태지역을 포함한 전 세계 모든 지역에 해당됩니다.

 

Bas: 아시겠지만 저는 이곳에 온 지 9개월밖에 되지 않았습니다. 그래서 아직도 새롭게 느껴집니다. 하지만 올해 특히 많은 관심을 받고있는 곳은 지멘스의 로컬 애플리케이션 플랫폼 Mendix와 관련이 있습니다. 여러분도 보셨겠지만, 지멘스는 중국 텐센트와 대규모 협업을 발표했습니다. 지멘스는 아직 아시아 태평양 지역에서 시작 단계에 있지만 이 지역에서 큰 동력을 얻고 있습니다.

 

현재 많은 수요가 있는 또 다른 분야는 모바일 기반 시스템 엔지니어링(MBSE)으로 특히 자동차 분야에 수요가 많습니다. 일본에 몇 가지 사례가 있지만, 중국에서도 자동차 부품업체들이 지멘스 기술을 활용하여 다음 단계로 나아가고 있습니다. 또한 Tier 1 자동차 부품업체에서 흥미로운 발전이 보이는데요. 여기는 우리 지역이 아니므로 특별히 지목하지는 않겠습니다만, Tier 1 업체들이 Tier 2 업체를 프로세스에 통합시키는 식으로 가치 사슬에서 더 올라가려 하는 노력이 보입니다. 올해에 저희는 두 가지 좋은 예를 보았는데요. Tier 1 업체 중 하나가 Tier 0.5라고 부르는 단계로 올라가서 OEM에 시스템을 제공하길 원했습니다. 이 업체는 이를 위해 현재 MBSE에 많은 투자를 하고 있습니다.

 

다른 하나는 부품업체들이 이론 도구를 시설에 접목하여 자체 프로세스에 더 가깝게 연결하는 것입니다. 이들은 MES와 품질 관리, 계획 및 스케줄링 솔루션을 제공하여 Tier 2 협력사와 더 긴밀하게 통합됩니다. 이러한 것들은 우리가 돕고 있는 일부 예일 뿐입니다. 이 경우, 자동차 부품업체가 더 민첩하거나 경쟁력을 갖출 수 있도록 지원하는 동시에, 현재 보이는 장벽 중 일부를 제거하기 위해 공급망도 살펴보고 있습니다.

 

Q. 지멘스를 비롯한 많은 엔지니어링 소프트웨어 회사가 이러한 기술개발에 박차를 가하고 있습니다. 한편으로는 직원들이 새로운 기술을 다루고 업무에 적용하는 방법을 배우도록 투자하고 있습니다. 클라우드와 AI와 같은 신기술을 완전히 활용하기 위해 제조 업계가 고려해야 할 사항은 무엇입니까? 또, 제조업체는 재교육과 업그레이드 비용과 같은 단기적인 과제와 경쟁력을 유지하기 위한 장기적인 니즈 사이에서 어떻게 균형을 이룹니까?

Tony: 여기에는 여러 요소가 있는데요. 첫 번째는 클라우드입니다. 클라우드의 가장 큰 장점은 컴퓨터 기반 엔지니어링, 예를 들어 컴퓨팅 성능과 도메인 지식이 필요한 매우 복잡한 컴퓨팅 유체 역학과 같은 작업을 수행하려는 중소기업이나 또는 대기업 고객에게 항상 예시를 ​​제공한다는 것입니다.

 

SaaS와 클라우드의 장점은 우리가 고객을 위해 관리한다는 것입니다. 고객은 필요한 고성능 컴퓨팅 기능에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 우리가 맡아서 하니까요. 지멘스는 어떻게 소프트웨어를 적용해야 하는지를 도울 수 있습니다. 지멘스는 이전에 언급한 커뮤니티를 통해서 다른 엔지니어들과 CAE 사용 방법을 공유할 수 있습니다. 이렇게 고객이 새로운 기술을 채택하도록 변경하고 지원할 수 있는 방법은 여러 가지가 있으며, 클라우드는 고객이 설계와 그들의 고객에 집중할 수 있도록 복잡한 문제를 해결하는 큰 역할을 합니다.

 

다음은 AI를 살펴 보겠습니다. 지멘스는 계속해서 AI를 사용하여 제품을 보강하고 사용하기 쉽게 만들고 있습니다. 앞서 지멘스의 NX CAD 툴의 AI 기능에 대해 얘기했는데요. 거의 97%의 정확도로 예측할 수 있으며 다음에 어떤 명령을 선택할지 예측할 수 있습니다. 따라서 교육을 제공하여 사용자가 지멘스 소프트웨어를 채택하고 지멘스 소프트웨어로 더 쉽게 작업할 수 있게 할 수 있습니다. 마지막으로 Bas가 조금 전에 언급한 로우 코드 기능에 대해 이야기하겠습니다. 지멘스는 애플리케이션을 구축하고 시민들에게 제공할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 꼭 소프트웨어 개발자일 필요가 없습니다.

 

또한 개인의 작업 방식에 맞춰 소프트웨어를 개인화할 수 있습니다. 따라서 소프트웨어의 개인화, 클라우드와 AI를 통해 지멘스는 새로운 사용자가 새로운 기능을 훨씬 쉽게 사용할 수 있도록 하며, 또한 과거에는 접근하기 더 어려웠던 완전히 새로운 수준의 고객에게 다가가는 것이 훨씬 쉬워졌습니다. 저는 모든 기업이 이러한 방식을 수용해야 한다고 생각합니다.

 

클라우드와 AI에만 국한된 것이 아니라 좀 더 일반적인 질문에 답변일 수 있는데요. 조직의 변화가 아마도 극복해야 할 가장 큰 장벽이라는 것을 모두 알고 계실 거라고 생각합니다. 기술 자체는 더 이상 문제가 아닙니다. 지멘스는 많은 국가, 특히 중국에서 중앙 및 지방 정부와 협력하여 현재 10개 이상의 혁신 센터를 설립했습니다.

 

싱가포르와 인도에서도 비슷한 일이 일어나고 있으며, 지멘스는 곧 청두에 자율주행 및 전기 자동차에 초점을 맞춘 새로운 혁신 센터 개소를 발표할 예정입니다. 이러한 혁신 센터는 먼저 지멘스가 현재 보유한 기술과 가능성을 보여주지만, 이를 활용해 사용 가능한 새로운 기능과 기술에 대해 기존 직원 대상 교육도 실시하고 있습니다. 디지털화 프로젝트를 성공적으로 수행하는데 기존 직원의 재교육이 매우 중요하다고 생각합니다. 둘째, 그보다 훨씬 빨리 시작해야 합니다.

 

지멘스는 아시아 태평양 지역의 대부분의 대학 및 학교와 협력하여 지멘스 기술을 커리큘럼의 일부로 만들고 대학 졸업생들이 클라우드와 AI를 포함한 새로운 기술에 대한 교육을 받을 수 있도록 하고 있습니다.

 

Q. 애플리케이션이 아닌 시스템에 관한 모든 산업 세계에서 지멘스의 역할에 대해 조금 더 설명해 주시겠습니까?

Tony: 저는 그것이 지멘스의 핵심이라고 생각합니다. 영상에서도 언급했듯이, IT와 OT의 통합과 그 방법에 있어 지멘스보다 더 잘 준비된 회사는 없다고 생각하는데요. 문제에 대해서 단순히 애플리케이션이 아닌 시스템 또는 솔루션 차원으로 접근하기 때문입니다.

 

지멘스 소프트웨어의 강점은 고객의 복잡한 문제를 해결하기 위해 지멘스 솔루션의 통합이 가능하다는 것입니다. 포괄적 디지털 트윈이라는 아이디어 자체가, 제품에서 전자 기능을 구현할 수 없다면 진정한 디지털 트윈이 불가능합니다. 요즘 대부분의 제품, 특히 가장 복잡한 제품들에는 전자 기능이 필수입니다.

 

제조 소프트웨어, 제조 역량이 없다면 디지털 모델에서 일어나는 일과 작업 방식을 어떻게 표현할 수 있을까요? 그리고 지멘스의 가장 큰 장점은 대부분의 소프트웨어 회사와 달리 제품을 직접 구축 및 제작한다는 것입니다. 즉, 자체 소프트웨어를 사용하여 자체 제품을 생산합니다. 그래서 우리는 시스템의 관점을 가질 수 있으며, 고객을 어떻게 도울 수 있을지에 대해 시스템적으로 접근하는 것이 지멘스의 가장 큰 이점이라고 생각합니다.

 

Q. 다양한 소프트웨어 회사들이 아태 지역의 제조 공급망 시장을 겨냥하고 있습니다. 다른 지역과 비교해 이곳의 경쟁 시장을 어떻게 보십니까?

Bas: 우선 경쟁은 항상 좋은 것입니다. 경쟁을 통해 우리가 긴장을 늦추지 않고 혁신을 주도하고 고객의 비용을 낮추기 때문입니다. 결국 경쟁이 없다면 고객에게 좋지 않다고 생각합니다. 그렇다는 점을 먼저 말씀드리고 싶습니다.

 

여기 시장에도 상당히 많은 신규 진입자가 있습니다. 아마도 다른 지역보다 조금 더 많을지도 모릅니다. 그리고 항상 쓰임새가 있습니다. 그러나 다시 Tony의 프레젠테이션으로 돌아가보면 우리 고객은 전체 가치 사슬을 넘나들 수 있는 통합된 종합적 디지털 스레드를 원한다고 생각합니다.

 

이는 매우 자본 집약적이며 그러한 플랫폼을 구축하는 데 상당한 시간이 걸릴 것이라고 생각합니다. 그래서 우리는 새로운 진입자로서 접근하기 더 쉬운 틈새 영역이나 특정 도메인에서 많은 경쟁을 보고 있습니다. 그러나 현재 지멘스 수준의 종합적인 솔루션을 제공할 수 있으려면 상당한 투자와 시간이 필요할 것으로 생각합니다.

 

지멘스는 업계에서 가장 종합적인 디지털 트윈을 보유하고 있지만 ERP 시스템이 없기 때문에 한 단계 더 나아가고자 합니다. 그리고 작년에 발표한 SAP와의 협업이 지멘스를 다음 단계로 나아가게 했다고 생각합니다. 지멘스는 이제 ERP 세계로의 원활한 통합을 제공할 수 있게 되었으므로 앞으로 고객에게 더 큰 혜택을 제공할 것입니다.

 

또한 지멘스는 SAP와의 협업을 통해 상당한 견인력을 얻고 있습니다. SAP는 지멘스처럼 거대한 회사입니다. 그래서 눈덩이가 굴러가기 시작해야 하긴 하지만, SAP를 통해 이전에 침투할 수 없었던 많은 새로운 고객을 유치하고 있습니다. 협업에 대한 기대도 높고, 결국 이전에는 상상할 수 없었던 솔루션과 현재 경쟁 시장에서 제공하지 않는 솔루션을 제공할 수 있기 때문에, 고객은 혜택을 받게 됩니다.

 

Q. 지멘스 기술과 애플리케이션은 환경, 사회 및 경제에 긍정적 영향을 미치기 위해 어떻게 지속 가능한 혁신을 추진하고 있습니까? 지멘스는 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 고객을 어떻게 지원하고 있나요?

Tony: 좋은 질문입니다. 지멘스는 지속가능성과 관련해 여러 분야에서 노력하고 있습니다. 예를 들어, 현재 자동차 사업에서 전기화가 진행되고 있는데요. 지멘스는 고객이 전통적인 내연 기관에서 전기차로 이동할 수 있도록 전기화 소프트웨어와 다른 포트폴리오를 병합하는 전략을 통해 전기화에 큰 기여를 하고 있습니다.

 

배터리 최적화에 관해서는, 배터리 제조 공장에서 에너지 사용을 최적화하고 있는지 어떻게 확인할 수 있을까요? 지멘스는 MindSphere 솔루션을 통해 공장의 레이아웃과 에너지 사용을 최적화할 수 있기 때문에 공장 운영에서 엄청난 비용을 절감할 수 있는 능력을 갖게 되었습니다. 고객과 함께 이를 구현한 사례가 많이 있습니다. 또한 전산유체역학을 활용해 냉동 시스템을 최적화한 사례도 있습니다.

 

공기 흐름, 효율성 그리고 제품을 어떻게 최적화할 수 있을까요? 지멘스의 지속가능성 노력의 대부분은 단순히 ‘지속 가능함’이라고 표시하기 위함이 아니라 고객의 수익성에 도움이 될 수 있도록 수행합니다. 이를 제대로 수행하면 지속 가능하다고 말할 수 있을 뿐만 아니라 고객들이 자신의 고객을 도울 수 있기 때문에 수익에도 도움이 된다는 것을 알 수 있습니다. 고객은 에너지 비용과 업무를 줄일 수 있습니다.

 

따라서 오늘날 고객이 제품을 최적화하고 업무 방식을 보다 지속 가능하게 하기 위해 무엇을 하고 있는지 생각하는 것이 지멘스 소프트웨어의 거의 모든 부분에 영향을 미칩니다. 다시 한 번 말씀드리지만, 몇 년 전과 비교해서 이제는 수익성 향상에 도움이 된다는 점이 큰 장점이라고 생각합니다. 몇 년 전에 기업들은 지속가능성에 대한 좋은 스토리를 가지고 있는 것처럼 보이기를 원했습니다. 이제 지속 가능성은 운영상의 필수 요소가 되고 있으며 지멘스는 많은 고객들과 실제로 그렇게 하고 있습니다.

 

Q. 지멘스는 작년에 Teamcenter X 소프트웨어 SaaS 제품을 출시했고 올해는 MindSphere 프라이빗 클라우드를 중국 시장에서 출시했습니다. 지멘스의 클라우드 전략에서 퍼블릭 클라우드와 프라이빗 클라우드의 관계를 어떻게 생각하십니까? 지멘스는 어느 쪽에 집중하나요? 현재 지멘스에서 클라우드 사업의 비중은 어느 정도 되는지요?

Tony: 영상에서 제가 말씀드린 것처럼, 퍼블릭 및 프라이빗 클라우드를 지원할 것이며, 온프레미스는 물론 고객이 원하는 곳이면 어디든 계속 지원할 것입니다. 우리는 고객을 어떠한 비즈니스 모델로 강요하지 않을 것이며 고객이 원하는 것에 맞출 것입니다.

 

따라서 앞서 얘기한 중국의 경우처럼 많은 유연성을 제공합니다. 앞서 말했듯이 지멘스 MindSphere는 알리바바 클라우드에서 실행됩니다. 지멘스는 최근 소프트웨어의 Red Hat 온프레미스 위치에 배포하기 위해 IBM과 파트너 관계를 발표했습니다. Bas가 이야기한 것처럼 Mendix도 텐센트와 같은 다양한 유형의 플랫폼에 배포하고 있습니다. 따라서 우리는 클라우드 기회를 매우 강력한 기회로 봅니다. 우리는 그곳에서 계속해서 많은 투자를 하고 있으며 Teamcenter가 좋은 예입니다.

 

지멘스는 새로운 고객과 새로운 기회와 함께 빠르게 성장하고 있지만 고객에게 문제를 강요하지는 않을 것입니다. 우리는 고객에게 우리가 어떻게 나아갈 것인지에 대한 선택권을 줄 것입니다. 따라서 어떠한 디바이스, 시간, 장소, 클라우드와도 조합 가능하며 온프레미스에 머무르는 선택을 할 수도 있습니다. 고객이 일정 기간 동안 그렇게 하고 싶다면 말입니다.

 

우리가 고객을 위해 관리하는 가치가 매우 크기 때문에 대부분 고객이 SaaS(서비스로서의 소프트웨어)로 이동한다고 생각합니다. 그러나 우리는 각 고객의 속도와 시간에 맞추어 시행할 것입니다. 그래서 모든 것이 우리에게는 기회입니다.

 

Q. 지멘스는 산업용 사물 인터넷에서 개방형 시스템에 대한 수요를 어떻게 보고 있습니까? 개방형 시스템이 공장 수준에서의 IT와 OT의 통합을 가속화할 수 있습니까?

Tony: 프레젠테이션에서 보셨듯이 그것은 우리 전략의 세 가지 축 중 하나입니다. 지멘스는 모든 것을 개방 환경에서 하고 있습니다. Bas도 말했듯이, 지멘스의 강점은 솔루션의 통합이며 시장에 쉽게 진입해서 (기술을) 따라 하고 개발하는 것은 매우 어렵습니다. 지멘스는 지난 25년 동안 이러한 통합을 개발했습니다.

 

그래도 우리는 여전히 사람들이 다른 기술을 활용하도록 허용합니다. 만약 고객이 다른 기업의 기술을 사용하기로 결정했다면, 우리는 그 기술을 지멘스 솔루션에 연결하여 개방된 방식으로 작동하도록 할 것입니다. 우리가 더 나은 솔루션이 있다고 생각하냐고요? 물론입니다! 하지만 오픈되어 있으며 MindSphere와 산업용 IoT는 그러한 개방형 시스템의 예입니다.

 

클라우드 전략으로 다시 돌아가서, 언제 어디서나 어떤 장치로든 가능합니다. 따라서 우리는 어떠한 독점 아키텍처나 독점적 방식에 의해 제한되지 않을 것입니다. 3D 모델링, CAD 모델링을 위한 Parasolid 엔진이 그 예로 현재 사용자가 4백만 명이 넘습니다. 많은 경쟁 업체가 Parasolid를 자사의 수학 엔진으로 사용하여 제품을 만들고 있습니다.

 

개방 환경에서는 경쟁 업체를 포함해 모든 사람에게 기술을 라이선싱하여 데이터가 한 시스템에서 다른 시스템으로 원활하게 이동할 수 있기 때문에 고객이 혜택을 누릴 수 있습니다. 동일한 수학 엔진을 기반으로 하므로 지오메트리를 변환할 필요가 없습니다. 지멘스는 계속해서 개방을 장려할 것이며, 저는 지멘스가 오늘날 소프트웨어 사업에서 세계의 그 어느 누구보다도 이를 더 잘하고 있다고 생각합니다.

 

Q. 방금 말씀하신 나머지 솔루션들에 Mindsphere와 Mendix가 어떻게 부합합니까? 지멘스는 앞으로 이 두 가지에 집중할 계획인가요?

Tony: IT, OT 컨버전스와 함께 MindSphere는 지멘스에 매우 중요합니다. 제품 개발과 제조, 제품 사용 또는 제조 공정 등으로부터 배우기를 원하며 폐쇄 루프 프로세스를 촉진하고 있습니다. 우리는 수집한 데이터에서 학습하고 모든 정보를 설계 프로세스에 피드백하여 변경이나 최적화를 위한 결정에 활용할 수 있습니다.

 

그렇기 때문에 MindSphere는 IT와 OT의 통합과 고객이 제품을 설계, 제조 또는 제작하는 방식을 최적화할 때 직면하는 문제를 해결하는 방법에 있어 매우 중요합니다. Mendix 측면에서 이것이 우리에게 왜 그렇게 중요할까요? 다시 말하지만, 미래의 소프트웨어는 모든 사람이 똑같은 방식으로 애플리케이션을 사용하지 않고 개인에게 맞춤화될 것이라고 믿습니다. 각자가 애플리케이션을 사용하고 싶은 방식에 따라서요.

 

지멘스는 Mendix로 이미 그렇게 하고 있습니다. Bas가 어떤 애플리케이션을 사용하는데 일부 구성 요소를 시각화하려고 한다면, 예를 들어, 이 애플리케이션은 마음에 들지만 자신만의 버전을 원한다고 말하면 과거에는 IT 부서에 가서 적절한 애플리케이션은 무엇이고 어떻게 구축해야 하는지 등을 논의했어야 할 겁니다. 하지만 Mendix 세계에서는 Bas의 애플리케이션을 가져다가 복사할 수 있습니다.

 

Bas가 말한 ERP 정보를 SAP로부터 가져오기 원한다면 이 두 속성을 내 앱으로 끌어다 놓을 수 있고, 버튼을 누르면 내 휴대폰에서 즉시 작동됩니다. IT가 관여할 필요가 없이 내가 직접 아주 빨리 할 수 있습니다. 내가 원하는 방식으로 개인화하는 것, 이것이 우리가 Mendix에 관심이 많은 이유입니다. Mendix는 사용하려는 애플리케이션 구축에 훨씬 광범위한 커뮤니티의 의견을 반영할 수 있게 해줍니다.

 

Q. 기업들이 여전히 디지털화 프로세스를 주저하는 이유는 무엇입니까? 코로나19 팬데믹 중에, 특히 자동차 분야와 의료 분야의 기업을 어떻게 도울 수 있을까요?

Tony: 저는 디지털화의 일부는 프로세스 변경이라고 생각합니다. Bas가 조금 전 말한 것처럼 문화적 변화입니다. 조금 다르게 생각해야 하고, 조금 다르게 일해야 하므로 시간이 걸립니다. 우리는 코로나 이후에 엄청난 가속화를 목격했습니다. 디지털 기업에서 차이를 목격한 기업들이 빠르게 디지털화를 원했기 때문입니다. 하지만 기업의 모든 프로세스를 검토할 필요가 있습니다. 공장을 설계하는 방법, 소프트웨어를 배치하는 방법 등을 다르게 생각할 수 있습니다. 적층 제조라는 훌륭한 예를 들어 보겠습니다.

 

적층 제조를 보면 보통 생산하고 있는 부품들을 기존의 기계 가공 기술을 사용하는 대신 인쇄해서 만들겠다고 생각하는데 이는 적층 제조의 요점을 이해하지 못한 겁니다. 적층 기법은 부품을 최적화하고 이전에는 생각하지 못했던 모양을 만들 수 있기 때문입니다. 예를 들어 부품을 통과하는 공기 흐름을 최적화하려는 경우 소프트웨어로 부품을 그렇게 설계할 수 있습니다. 기계로는 가공하기 매우 어려운 모양도 인쇄할 수 있습니다. 따라서 무게 그리고 공기 흐름에 최적화된 부품을 얻을 수 있습니다. 이전의 제조 공정을 단순히 인쇄로 바꾸는 것이 아니라 일하는 방식을 다르게 생각하는 것입니다.

 

컴퓨터 이용 공학(CAE) 툴을 사용하는 영역에서도 마찬가지입니다. 사람들은 소프트웨어에 매달리는 경향이 있습니다. 대학에서 그렇게 배웠으니까요. 지멘스의 HEEDS 설계 최적화 소프트웨어 솔루션은 반복이 가능하고 몇 시간 만에 300 가지 설계를 잠재 후보로 제공할 수 있습니다. 하지만 사람들은 그것을 보고도 이미 오래 사용한 툴이 있다고 말합니다. 익숙한 툴이 편할 수도 있지만 경쟁 기업은 그들보다 300 배 더 빨리 작업할 수 있다는 사실은 매우 불편할 것입니다. 이제는 시간 문제라고 생각합니다.

 

저는 코로나가 기업들이 디지털화를 받아들이는 속도를 훨씬 더 빠르게 만들었다고 생각합니다. 디지털화가 성공적인 기업이 될 기업과 뒤처질 기업 사이의 차이를 만드니까요.

그래서 저는 지멘스가 고객이 디지털 전환을 할 수 있도록 도울 수 있는 좋은 위치에 있다고 생각합니다.

 

Bas: 네, 솔직히 말해서 저는 자동차 업계에 대한 발언을 완전히 이해하지 못하겠습니다. 왜냐하면 지난 몇 년 동안, 심지어 코로나 동안에도 디지털화에 많은 투자를 온 산업이 있다면 그것은 자동차 산업이어야 하기 때문입니다.

 

자동차 업계는 AV와 EV로의 전환, 새로운 디자인 문제, 새로운 제조 관련 문제, 새로운 어려움, 그리고 전자제품과 소프트웨어를 차량에 결합하는 문제를 겪고 있습니다. 그리고 아무것도 하지 않는 것은 선택지가 될 수 없다는 것을 모두 알고 있습니다. 결국 무엇을 할 것인가의 문제이죠. 현상 유지를 극복해야 할 큼 혜택이 충분히 클까요?

 

자동차 업계의 모든 기업들은 아무것도 하지 않는 것이 선택 사항이 될 수 없음을 깨달았으며, 이 업계에서 몇 가지 훌륭한 사례들이 나왔습니다. 예를 들어 지멘스는 2년 전에 이미 베트남의 VinFast와 협업을 발표했습니다. 그것은 VinFast는 1년 반 만에 공장 하나를 건설하고 공장 하나 당 일년에 수십만 대의 차량을 생산할 수 있는 새로운 자동차 스타트업입니다. 이는 들어 본 적이 없으며 과거에는 결코 가능하지 않았을 것입니다.

 

물론 그들은 모든 최신, 최고의 기술을 적용할 수 있는 친환경 분야라는 이점이 있지만, 이러한 기술이 제품을 출시하는 데 있어 시장 출시에 걸리는 시간 그리고 시장에 더 많은 고객 중심의 변형을 제공한다는 측면에서 확실한 이점을 보여줍니다.

 

한 가지 예를 말씀드렸고요. 지멘스는 또한 맨 처음부터 지멘스 기술을 사용하는 또 하나의EV 스타트업인 인도의 Ola와의 협력을 발표했습니다. 이러한 회사들은 엄청난 이점을 가지고 있는 회사이거나 많은 유산을 가지고 있는 기존 회사입니다.

 

Tony가 말했듯이 우리는 두 가지 방법을 모두 지원했습니다. 지멘스는 고객이 우리의 기술을 사용하여 이기기를 원하지만 때로는 이는 스타트업일 때만 가능합니다. 기존 회사일 경우 우리는 최종 목표를 염두에 두고 고객과 함께 로드맵을 작성하며 로드맵의 모든 단계가 비즈니스 사례에서 지원될 수 있도록 합니다.

 

따라서 금전적 또는 프로세스 적으로 이익을 가져오거나 고객의 경쟁력을 높여야 합니다. 그것이 원하는 결과를 얻는 유일한 방법이라고 생각합니다. 우리는 다른 산업에서 디지털화를 무시한 많은 회사들이 문을 닫게 되는 것을 보았지만 우리 세계에서도 비슷한 효과를 보게 될 것입니다. 그리고 그것은 우리 회사에도 영향을 미치고 있으며 사일로나 클라우드에 대한 투자 등 신기술 및 새로운 비즈니스 모델에 대한 투자를 하고 있습니다.

 

현재 우리는 매우 어려운 환경에 있다고 생각합니다. 경쟁이 매우 치열하며 가능한 한 빨리 새로운 현실에 민첩하게 적응해야 합니다. 이것이 바로 우리가 고객에게 이러한 신호를 전달해야 하는 이유입니다.