<사진. LPG Fueled 30,000m3 LPG Carrier
출처. 대우조선해양>

대우, LPG연료 LPG선 개발

대우조선해양과 종합 엔지니어링 자회사인 디섹(DSEC)이 액화석유가스( LPG)를 연료로 사용하는 친환경?고효율 LPG운반선을 개발하는데 성공했다.

대우조선해양은 DSEC 등 4개 회사와 지난 3월부터 개발해 온‘LPG 추진 선박’에 대해, 노르웨이 선급 DNV-GL 社의 기본승인을 획득했다고 11월 11일 밝혔다. 기본승인은 선박 기초설계의 적합성을 검증하는 절차로, 확정 이후에만 해당 선종에 대한 수주 활동을 진행할 수 있다.

이번에 개발된 LPG 운반선은 길이 182m, 폭 29.6m 규모로, 3만 9,000 CBM(입방미터)의 저장 탱크를 설치하고 있다. LPG를 주 추진연료로 하는 MAN D&T 社의 ME-LGI 엔진이 탑재 된다. LPG 운반선의 주요 화물인 프로판과 부탄, 그 혼합물을 연료로 사용할 수 있으며, 탱크에 저장된 연료를 고압 액체를 분사하는 방식으로 구동 된다.

대우조선해양은 지난 3월, DSEC과 벨기에 선주사 EXMAR, 선박 엔진 제조사 MAN D&T, 노르웨이 선급 DNV-GL 등 회사와 함께‘세계 최초 LPG 추진 선박’공동 연구 프로젝트(Joint Research Project; JRP)를 발족해 개발을 진행해 왔다.

5개 社는 한국에서 열린‘2014 Gastech’기간 중 개발 착수 회의를 가졌고, 7월 중 워크샵(Hazard Identification study)을 진행해 해당 선박에서 발생 가능한 잠재적 위험을 최소화하는 데 성공했다. 10월 말, DNV-GL 社가 LPG 연료 공급 시스템과 화물 처리 시스템에 대한 기술타당성(Technical Feasibility)을 기본승인 함으로써 개발이 최종 완료됐다.5개 社의 글로벌 협업은, 단시일 내의 성과를 낼 수 있었던 원동력으로 꼽힌다.

대우조선해양과 DSEC은 다수의 LPG 운반선 건조 실적과 가스연료 공급장치 개발 경험을 바탕으로 LPG 연료공급시스템, 화물처리 기술 및 LPG 운반선의 설계 개발을 공동 수행했다.

벨기에 선주사인 EXMAR는 선박 운용 과정에서 쌓은 노하우를 제공했고, DNV-GL은 설계 진단, 위험요소 발견 및 기본 승인(AIP)을 담당했다. 대우조선해양과의 협업을 통해‘차세대 LNG 선박’을 개발한 MAN D&T 또한, 엔진 개발 업체로 프로젝트에 참여했다.

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