현대상선(www.hmm21.com)이 초대형 컨테이너선을 투입하여 물동량이 증가하고 있는 아시아-유럽항로의 수송능력을 대폭 증대시켰다. 현대상선은 9일 20피트 컨테이너 6,800여개를 동시에 수송할 수 있는 6,800TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 한 개)급 초대형 컨테이너선 「현대 자카르타」호를 인도받아 아시아-유럽항로에 투입시켰다. 이로써 현대상선은 지난해 4월 「현대 상하이」호 취항을 시작으로 이번 「현대 자카르타」호까지 총 8척의 6,800TEU급 신조선을 아시아-유럽항로에 투입했다. 기존에 5,500TEU급 컨테이너선 8척이 운항하던 이 항로의 수송능력은 이번 개편으로 24%정도 증대됐다. 현대상선은 이번 유럽항로 재편으로 기존 아시아-유럽구간을 운항하던 5,500TEU급 컨테이너선을 아시아-북미간 항로에 투입하여 아시아-북미 항로의 수송능력도 자연스럽게 늘어나는 이중 효과를 얻게 되었다. 한편, 컨테이너 시황이 전년도에 비해 회복세를 보이고 있는 가운데 특히 올해 아시아-유럽간 항로는 주요 유럽국가의 구매력 상승, 동유럽 국가의 급격한 경제성장 등으로 물동량이 20%정도 증가할 것으로 예상되고 있다. 이 때문에 해운업계에서는 아시아-유럽항로에 6,800TEU급 초대형선을 투입해 수송능력을 증대시켜온 현대상선의 선박투자전략이 주효했다는 분석이 나오고 있다. 이 밖에도 현대상선은 2010년까지 8,600TEU급 초대형 컨테이너선 8척과 6,400TEU급 컨테이너선 5척, 4,600TEU급 컨테이너선 8척을 추가로 투입시키는 등 주요 구간의 수송능력을 대폭 늘릴 계획이다. 현대상선 측은 『아시아-유럽구간을 중심으로 물동량 증가세가 두드러지는 등 최근 컨테이너 해운시황이 전반적으로 회복세를 보이고 있다』며, 『현대상선은 정확한 시황 예측에 의한 과감한 투자와 글로벌 영업망 확대를 통해 국제무대에서 경쟁력을 더욱 강화해 나갈 것』이라고 말했다. <참고자료> ‘현대 자카르타’호 선박소개 ■ 「현대 자카르타」호는 길이 294.12미터, 폭 40미터, 깊이 20.17미터의 크기에 총톤수(G/T) 7만5천톤에 달하는 초대형 선박이다. 선박의 길이는 축구장 3개와 비슷하며, 세워놓으면 63빌딩(246미터)보다 48미터가 크다. ■ ‘현대 자카르타’호가 한번에 선적할 수 있는 6,800여개의 20피트 컨테이너(길이 약 6미터)를 한줄로 늘어놓으면 40.8㎞에 달하는데, 이는 서울기점에서 경부고속도로를 따라 오산IC 근처에 이르는 엄청난 길이다. ■ 운항구간 AEX (Asia-Europe Express) 부산→카오슝(대만)→홍콩→싱가포르→로테르담(네델란드)→함부르크(독일)→템스포트(영국)→르하브르(프랑스)→싱가포르→홍콩→카오슝→광양→부산 (6,800TEU급 컨테이너선 X 8척 주1회 기항) 언론문의처 : 현대상선 홍보실 이준기 과장 02-3706-6014 출처 : 현대상선 홈페이지 : http://www.hmm21.com