<표. 유조선 운임지수
출처. 한국해양수산개발원>

제품선, 미걸프만 재정거래에 따른 성약건수 증가

- 대서양 시장: 미걸프만 재정거래에 따른 성약건수가 증가하며 동지역 2주 가용선복량이 21척으로 크게 하락하였음. 그러나 전반적으로 제품선 운임이 약세를 나타내고 있으며 다만, 지중해 및 흑해 역내 운임이 크게 증가하며 평균 운임수익은 상승하였음.

- 아시아 시장: 아시아 나프타 수요 감소로 LR 운임이 하락하였음. 단거리 MR 운임도 선복량이 증가하면서 급등했던 운임이 진정되고 있음.
제품선 평균 운임수익은 24,552달러(일)로 전주 대비 1,562달러(6.8%) 증가하였으나 싱가폴-일본 항로 운임은 WS 140.0으로 전주 대비 2.5p(1.8%) 하락하였음. 대서양 MR 항로별 운임수익은 북해-미동안 17%, 북해-서아프리카 14% 감소하였음. 미걸프-북해 6% 감소하였으나 미걸프-남미동안 8% 증가하였음.

아시아 항로별 운임수익은 중동-일본 LR1 4%, LR2 10% 감소하였음. MR은 싱가폴-일본 3% 증가하였으나 인도-일본은 2% 감소하였음.

■ 한국해양수산개발원 www.kmi.re.kr(해운시황포커스 제250호)