<표. 유조선 운임지수
출처. 한국해양수산개발원>

제품선, 성약건수 감소하며 전반적으로 운임 약세

- 대서양 시장: 북해시장은 성약건수가 감소하며 선복량이 증가하고 있음. 미걸프만 시장은 유럽의 경유 재고가 증가함에 따라 유럽향 운임이 하락하고 있음

- 아시아 시장: LR1이 약세를 지속한 반면 LR2는 주후반 운임이 크게 반등하며 낙폭을 감소시켰음. MR back-haul(극동-싱가폴) 성약이 증가하였으나 운임은 보합을 나타냄.
제품선 평균 운임수익은 23,964달러(일)로 전주 대비 ?1,655달러(6.5%) 감소하였으며 싱가폴-일본 항로 운임은 WS 120.0로 전주 대비 변동없음.

대서양 MR 항로별 운임수익은 북해-미동안 16%, 북해-서아프리카 6% 감소하였으며 미걸프-북해 41%, 미걸프-남미동안 6% 감소하였음.
아시아 항로별 운임수익은 중동-일본 LR1 12%, LR2 5% 감소하였음. MR은 싱가폴-일본, 인도-일본 모두 전주대비 변동 없음.

■ 한국해양수산개발원 www.kmi.re.kr(해운시황포커스 제241호)