<표. 유조선 운임지수
출처. 한국해양수산개발원>

제품선, MR 운임의 약세지속 VS LR 운임은 반등

- 대서양 시장: 북해시장은 성약건수가 증가하며 선복량 누적을 어느 정도 해소하였으나, 유럽의 정제시설 보수기간이 다가오며 수요에 대한 기대가 낮아 운임은 하락 지속
- 아시아 시장: 선복량 감소로 중동발 LR 운임이 크게 상승한 반면 MR 운임은 약보합을 나타내었음

제품선 평균 운임수익은 20,353달러(일)로 전주 대비 ?3,611달러(15.1%) 감소하였으며 싱가폴-일본 항로 운임은 WS 120.0로 전주 대비 변동없음.
대서양 MR 항로별 운임수익은 북해-미동안 16%, 북해-서아프리카 13% 감소하였으며 미걸프-북해 30%, 미걸프-남미동안 32% 감소하였음.
아시아 항로별 운임수익은 중동-일본 LR1 14%, LR2 36% 증가하였음. MR은 싱가폴-일본 6%, 인도-일본 3% 감소하였음.

■ 한국해양수산개발원 www.kmi.re.kr(해운시황포커스 제242호)